玻璃纖維材料自問世以來，就一直服務(wù)于國防軍事，以軍用飛機為例，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在的國內(nèi)外軍用飛機都大規(guī)模使用了玻纖復(fù)合材料，如內(nèi)外側(cè)副翼、方向舵、雷達罩、副油箱、擾流板，及客艙內(nèi)的頂板、行李箱、各類儀表盤、機身空調(diào)艙、蓋板、殼體等，這些應(yīng)用有效減輕了飛機重量，增加了強度，提高了商用載荷，節(jié)約了能源。

高強度高模量的玻纖材料還可與酚醛樹脂復(fù)合制成層壓板，應(yīng)用于軍用防彈服、防彈裝甲、各種輪式輕型裝甲車輛，及海軍的艦艇、魚雷、水雷、火箭彈等。

20世紀60年代，美國首先開發(fā)出“S-994”的高強度高模量玻纖，并在“賽跑S-994者”導(dǎo)彈上首次使用,開啟了高強玻纖在軍事武器上運用的先河。20世紀80年代，法國開發(fā)的戰(zhàn)斗機，機頭使用為玻璃纖維復(fù)合材料雷達罩。 

我國的國防軍事一直致力于玻纖材料研發(fā)，早在1968年就研制成功固體彈道導(dǎo)彈所需的高性能發(fā)動機殼體材料，命名為高強-1號玻纖，后來研制成功高強-2號，應(yīng)用在早期的東風(fēng)導(dǎo)彈發(fā)動機殼體上。

到了上世紀90年代，國防軍事進一步成功研制出了高強-3號及高強-4號等高性能玻纖，在國防航空領(lǐng)域得到了大量應(yīng)用。

 現(xiàn)在，我國所有軍用直升機主槳葉幾乎都采用了我國自主研發(fā)的高強-4號玻纖作為復(fù)材增強基材，幾乎都取代了金屬槳葉，使用壽命還是金屬槳葉的幾倍。在運-20大運上和轟-6K轟炸機上，機身內(nèi)飾復(fù)合材料以及天花板，地板，艙門等普遍應(yīng)用了高強度玻璃纖維，既降低了重量，又減低了噪音。

據(jù)內(nèi)參資料披露，高性能玻璃纖維是我國急需的三大增強纖維中唯一實現(xiàn)國產(chǎn)化批量生產(chǎn)并能滿足高性能復(fù)合材料使用要求的材料，這說明高強度玻纖的產(chǎn)業(yè)化是我國的國防軍事航空發(fā)展的先決條件。

玻璃鋼制品的應(yīng)用更為廣泛，幾乎都取代了從前的金屬材料，例如槍身的槍托和彈匣，坦克的履帶，裝甲車的部分車體與殼體，戰(zhàn)士的防彈衣和頭盔，還有后勤裝備及部隊軍營，越來越多的傳統(tǒng)材料物品都已被玻璃鋼替代，有創(chuàng)新頭腦的玻璃鋼企業(yè)，把更多的軍營用品變成了玻璃鋼制品，也為自身企業(yè)的產(chǎn)品開辟了新藍海。

玻璃鋼國防示樁

玻璃鋼軍事雕塑

玻璃鋼兵器模型

玻璃鋼巡邏艇

玻璃鋼軍用防爆盾

玻璃鋼軍用頭盔

來源：工復(fù)材網(wǎng)

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